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La sécurité n’est pas une préoccupation majeure car House donne la voiture de conduite auto-pilotée la voie rapide

L’accord bipartisan à la Chambre des représentants des États-Unis est rare, mais quand il s’agit de pousser des centaines de milliers de voitures autonomes de Google dans la rue, les législateurs sont rapides à agir et à s’accorder rapidement obtenir plus d’informations. Le Self Drive Act a été récemment accéléré par la Chambre des représentants. Si elle est promulguée, la loi permettra le déploiement de 25 000 véhicules autonomes au cours de la première année et de 100 000 véhicules de plus chaque année.

La sécurité n’est pas une préoccupation majeure, car la loi confère au gouvernement fédéral le pouvoir d’exempter les constructeurs automobiles de respecter les normes de sécurité qui ne s’appliquent pas à la technologie. À mesure que le gouvernement fédéral acquiert l’autorité exclusive sur les règlements, les fonctionnaires au niveau de l’État et au niveau local seront limités dans leur capacité à protéger les citoyens. Le gouvernement fédéral sera chargé de réglementer la conception et la performance des véhicules autonomes. Les liens de Google au sein du gouvernement fédéral et leur influence financière leur donneront plus de pouvoir sur les règlements, et les problèmes de sécurité seront réglés à mesure que les problèmes surviendront.

Pour que les automobilistes puissent circuler sur la route, les constructeurs devront seulement prouver qu’ils sont aussi sûrs que les véhicules existants. Cela laisse beaucoup de place aux erreurs et mettra de nombreuses vies en danger de nouvelles façons. Les véhicules sans conducteur apportent une toute nouvelle série de problèmes possibles en plus des problèmes normaux rencontrés avec les véhicules à moteur actuels.

Sept groupes de consommateurs et de sécurité se sont réunis et ont dénoncé la facture pour avoir un manque de normes de sécurité. «Exposer les automobilistes aux dangers des accidents sans protections éprouvées et nécessaires est un mépris gratuit de la santé et de la sécurité publiques», ont écrit les groupes.

Le pire: les constructeurs d’automobiles ont hésité à inclure les volants de secours et les pédales de frein dans les nouvelles voitures autonomes. Que feront les conducteurs en cas d’urgence, si la technologie échoue?

Les voitures seront également en mesure de contourner les normes de résistance aux chocs, aussi. « Malheureusement, cette législation adopte une approche non interventionniste inutile et inacceptable pour la conduite en mains libres », ont déclaré les groupes.

Le Sénat devrait maintenant présenter sa version alors que l’administration Trump se prépare à publier des lignes directrices. Ces dernières années, les États ont adopté leurs propres lois pour réglementer les voitures autonomes, mais cette nouvelle loi contournerait toutes les préoccupations des États et, de toute façon, pousserait les véhicules autonomes dans les rues, au rythme de 100 000 par an.

Les fabricants de voitures autonomes croient que la technologie rendra les rues plus sûres. Il y a eu plus de 40 000 accidents de la route en 2016 et 94% des accidents peuvent être attribués à des erreurs humaines. En théorie, une grande partie de cette erreur humaine peut être éliminée si les gens comptaient sur la technologie de la voiture autonome. Cependant, les voitures autonomes sont conçues par des humains et la technologie est vouée à l’échec. Dans quelle mesure ces véhicules seront-ils sur la défensive? Seront-ils mieux équipés pour éviter un accident en temps réel?

Les membres de la Chambre ont exprimé que les États-Unis devraient être plus compétitifs avec les autres pays qui développent des voitures autonomes. « La mesure » donne à l’industrie automobile les outils pour révolutionner la façon dont nous allons nous déplacer pour les générations à venir « , a déclaré le représentant Fred Upton, un républicain du Michigan.

Le projet de loi vise également à mettre sur la route des semi-remorques autonomes, mettant ainsi en péril d’innombrables emplois de camionneurs. Si quelque chose devait échouer avec la technologie autonome dans les semi-remorques, la dévastation serait encore pire. Imaginez ce qui se passerait si les capteurs ne disaient pas au camion de s’arrêter à l’heure. Imaginez si le guidage directionnel était biaisé, un peu comme ce qui est observé avec l’usurpation GPS en haute mer? Que se passe-t-il lorsque des groupes infâmes piratent ces véhicules et causent des accidents à distance? Et si les véhicules autonomes étaient manipulés en masse, provoquant des accidents généralisés? Et si quelqu’un pouvait détourner un véhicule autonome et emmener quelqu’un dans un endroit complètement différent? Ces questions et bien d’autres ne sont pas abordées, ce qui est un sujet de préoccupation majeur.

Pour vous tenir au courant des préoccupations liées aux véhicules autonomes, visitez Glitch.News.